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社会,外媒比照奥迪A7、奔跑CLS,谁是中大型轿跑之王?,大众途观

2019-04-13 22:10:45 投稿作者:admin 围观人数:326 评论人数:0次

要说目前国内四门轿跑车商场中最具影响力的车型,无疑是奔茹萍驰CLS和奥迪A7。奔跑CLS是四门轿跑的开山鼻祖,奥迪A7则是四门轿跑的科技标杆,两者归纳实力适当,可谓针尖对麦芒。偶然的是,全新一代奥迪A7和奔跑CLS都在本年上市,那么两款新车实践体现怎样,哪辆车归纳体现更佳?让咱们看看美国媒体Car And Driver的修改JOHN PEARLEY HUFFMAN怎样点评吧。

外媒对比奥迪A7、奔跑CLS,谁是中大型轿跑之王?


外媒对比奥迪A7、奔跑CLS,谁是中大型轿跑之王?

这几天佛罗里达刮飓风,纽约下暴雪,南加州也没好到哪去,天全国小股票商场雨。雨淅淅沥沥,山体滑坡频频发作,高速公路因而不得不关闭。教会挤满了祈求的人们,如同世界末日来临似的。

在这噩梦般的一天,咱们驾驭着全新奥迪A7和奔跑CLS450 4Matic向大自然建议应战,看看那辆车更能高雅、沉着的战胜这一切。

咱们从文图拉县动身,沿着南加州高档公路行进,穿越圣巴巴拉和圣路易斯奥比斯波县,终究抵达莫哈韦沙漠。两天的行程中,雨一向没停,路面十分湿滑,后来还下了点雪。好在这两辆车都是德国制作的四驱车,即便现在搭载的是夏日轮胎,敷衍这样的路面也很轻松。

咱们这儿有意疏忽了宝马640i xDrive Gran Coupe和640i xDrive Gran Turismo。因为奥迪A7和奔跑CLS都是近期上市的全新车型,而Gran Coupe仍是2012年上市的那款,客观的说,Gran Coupe无法与全新A7美女乱和CLS竞赛。宝马640i xDrive Gran Turismo尽管是2018年上市的新款车型,但它的尺度显着比A7和CLS苹果官网电话大一个维度,也不合适放在一同比较。

回到全新奥迪A7和奔跑CLS450,这两辆车都选用3.0升六缸涡轮增压发起机,不过奥迪是V型六缸,奔跑是直列六缸。风趣的是,奔跑这台发起机是其1963年停产奔跑300SL以来,初次运用直列六缸发起机,与之调配的还有48V轻混体系,该体系在发起机和变速箱间串联一台电动机,电机可根据需求供给额定的21马力。全新奥迪A7相同也装备48V轻混体系,但同奔跑CLS450比较,奥迪A7的电机只能帮忙发起机启停,不能供给动力。

这两款车都具有现代豪车所有必要的悉数技能,它们的车载电脑核算才能乃至比美国当年“假造”登月的电脑还强,因而其价格也适当不菲。全新奥迪A7在美国的价格为68995-83240美元,奔跑CLS还要贵一点,价格为72695-94540美元。

流通的线条和炫酷的无边框车窗使奥迪A7和奔跑CLS比奥迪A6和奔跑E级更时髦,不过机械结构上,这两辆车与奥迪A6和奔跑E级依然有许多相似之处。尽管如此,奥迪A7和奔跑CLS的意图并不是时髦那么简略。

2019款奔跑CLS450:拉风有余,有用缺乏

长处:动力微弱的直列六缸发起机和全天候驾驭才能。

缺陷:底盘滤震功用欠安,变速箱换挡迟滞。

奔跑CLS是四门轿跑的创始者,15年前,当大街上充满着传统四门轿车时,奔跑CLS另辟蹊径,创始了溜背式轿跑风格,现在这种轿跑风现已随处可见。2019款奔跑CLS是其第三代车型,同前两代比较,它的风格改变不大,仅仅细节上愈加精美。当然,风格造型上,全新CLvocabularyS与AMG GT 4Door比较仍是略逊一筹,各方面看AMG GT 4Door都是一辆更强壮、社会,外媒对比奥迪A7、奔跑CLS,谁是中大型轿跑之王?,群众途观更美丽的轿跑。

数据上看,奔跑CLS450的功用与奥迪A7旗鼓适当。两辆车的0到96公里加快时刻都在4.4秒以内,112公里/小时制动间隔相差不到1.5米。同一行进工况下,高速巡航车内噪音均为63分贝,百公里油耗均为11.8升,最高速还都是208公里/小时,真是巧的不能再巧了。所以这两辆车的评判更多依赖于咱们的片面点评,奔社会,外媒对比奥迪A7、奔跑CLS,谁是中大型轿跑之王?,群众途观驰全新直列六缸发起机动力舒缓柔软,没有一点点涡轮介入的感觉,转速升社会,外媒对比奥迪A7、奔跑CLS,谁是中大型轿跑之王?,群众途观高也没有幻想的快。奇怪的是,尽管奔跑CLS450最大功率为362马力,比奥迪A7高27马力,但两辆车的峰值扭矩均为500牛米定州。

或许只有车重(CLS轻18公斤)和轻混体系的不同能区别这两辆车了,但为何奔跑CLS450车更轻,48伏轻混体系还能供给额定21马力,CLS450却没有更快呢?我想或许是因为CLS450的电机没有将动力用在提高功用上,而是用于弥补涡轮mimimi增压介入和换挡期间的扭矩丢失,由此带来更佳的驾驭体会。惋惜的是,奔跑CLS450尽管动力换挡都很平顺,但变速箱换挡十分不活跃,乃至有点跟不上发起机的节奏,这使得奔跑CLS450少了点机械衔接的魅力。

我试驾的这辆奔跑CLS450具有前245/40 R19、后275/35 R19固特异轮胎、空气悬神仙架和4Matic四驱体系。在这些装备加持下,即便路途湿滑,奔跑CLS450也能坚持坚强的抓地力,不知不觉间你就会开的很快。但CLS450的底盘悬架感觉很软弱,波动路段行进时任帅,即便很小的崎岖,车内也能听到悬架轰动的声响,有时我还能感触到来自方向盘的震感,而且不管在哪种悬架形式,这种状况都有发作,一点没有奔跑的风姿。

同奥迪A7相同,奔跑CLS450的内饰规划也精美绝伦。银色实木装修的运用,圆形出风口和贯穿式中控屏的规划都极具品尝。内饰气氛上,奔跑同三国之西州制霸样有一手,CLS450供给64色气氛灯,车主能够让64种颜色不断循环,就像在茹丝葵牛排馆(牛排界的LV)里开车相同,梦境备至。

内饰的某些方面来看,奔跑CLS450显着优于奥迪A7,比方奔跑CL暴君求欢S450的座椅更舒适,方向盘手感更好,昂首显现读取也更便利。缺乏之处是,奔跑CLS450的12.3英寸中控屏只合适触控操作,它的菜单规划并不合适触摸板和旋钮,这点与奥迪MMI多媒体交互体系比较差劲不少。

此外最要害的是,奔跑CLS450价格更贵,即便抛开价格5400美元的柏林之声盘绕音箱,奥迪A7依然要廉价5870美元,这也使得奔跑CLS450只能屈居第二。

2019款奥迪A7:一辆风趣的轿跑

长处:反响敏捷,内饰奢华,宿舍506驾驭体会特殊

缺陷:发起机没有特色

奥尤四姐迪A7最超卓的是它的响应速度,我的每次加快、刹车和转向它都能敏捷做出反响。敏捷、线性一起可猜测的反应在我和奥迪A7间树立了某种联络,这种联络令我振奋的进入每一个弯道,而且自傲的经过。

每次发动奥迪A7,A7的LED大灯和尾灯都会替换闪耀,但这其实有点虚浮,在我看来车企的主要任务应该是环绕技能精心树立驾驭者与车辆的机械联络,而不是依托电子设备营建驾驭堂堂应战赛员与车的亲密关系。

比较于奔跑CLS的流通线条,全新奥迪A7棱角更尖利,外观更具侵略性和肌肉感,这烈性摔跤是上一代A7没有的。最要害的是,新款A7的C柱增加了三角形侧窗,车内愈加通透,后排不会有短促感。一起这种规划还使A7看起来愈加细长高雅,尽管数据上A7比CLS短20毫米。

后备箱方面,因为奥迪A7是掀背车,而奔跑CLS仅仅轿跑风格的三厢车,因而奥迪A7的后备箱空间更大,到达707升。这意味着奥迪A7的有用性比美许多城市SUV,关于那些喜爱低坐姿的人来说,奥迪A7或许更合适。

奥迪A7的发起机相同不存在涡轮迟滞现象,从怠速开端扭矩便敏捷提高。或许它的动力输出没有奔跑六缸发起机柔软,但七挡双聚散变速箱面首换挡更快更爽性,加上无与伦比的Quattro四驱,即便A7重达1.98吨,它也肯定是商场上驾驭感触最好的全天候轿车。

底盘方面,奥迪A7相同不受车重影响,高速过弯时,底盘紧抓地上,转向灵敏,怎样戒撸车身操控完美,过渡十分流通。

全新奥迪A7最引人重视的还社会,外媒对比奥迪A7、奔跑CLS,谁是中大型轿跑之王?,群众途观是虚拟座舱和MMI多媒体交互体系,这套体系包含三个高清显现屏,其间两个是触摸屏,带有触控反应功用,十分具有科技感。细节部分,奥迪A7也十分用心,比方镂空式车顶的规划改进了后排乘客的头部空间。

值得一提的是,尽管咱们试驾的奔跑CLS450加装了价值1100美元的隔音材料,但大多数工况奥迪A7简直和CLS450相同安静,这方面很大程度上要归功于普利司通255/35 R21 T005型夏日轮胎。

定论:“四门轿跑”或许的确是奔跑创造的,但现在奥俊介社会,外媒对比奥迪A7、奔跑CLS,谁是中大型轿跑之王?,群众途观迪从头界说了规范。全新奥迪A7动力表社会,外媒对比奥迪A7、奔跑CLS,谁是中大型轿跑之王?,群众途观现与奔跑CLS450适当,变速箱换挡更快,驾驭体会愈加超卓。一起掀背式社会,外媒对比奥迪A7、奔跑CLS,谁是中大型轿跑之王?,群众途观规划赋予全新奥迪A7更强的有用性,内饰规划尽管不如奔跑奢华,但卢本盒微博运用更便利,科技感更强。


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